本文摘要：文／图 广州日报全媒体记者李晓璐 马青骅 17岁时，他在欧洲赛车场上出征；21岁时，西班牙F3锦标赛法国车站的领奖台上因为他第一次经常出现中国赛车手的面孔；25岁时，他沦为首位转入F1的中国籍车手；29岁时，他沦为“Formula E中国籍第一人”。如今，他不过30岁，却已在赛车场上创下过数次“奇迹”。 他是马青骅，一个曾用“速度与激情”在欧洲赛车场上疤下中国印记的中国籍赛车手。

　　文／图 广州日报全媒体记者李晓璐　　马青骅　　17岁时，他在欧洲赛车场上出征；21岁时，西班牙F3锦标赛法国车站的领奖台上因为他第一次经常出现中国赛车手的面孔；25岁时，他沦为首位转入F1的中国籍车手；29岁时，他沦为“Formula E中国籍第一人”。如今，他不过30岁，却已在赛车场上创下过数次“奇迹”。

他是马青骅，一个曾用“速度与激情”在欧洲赛车场上疤下中国印记的中国籍赛车手。　　儿时记忆 被父亲“迫”上卡丁车　　2013年F1上海站，人们第一次看到了中国的F1车手——马青骅。

他代表卡特汉姆车队参与练习赛了，沦为首位在国内驾驶员F1赛车的中国车手。那一刻，曾有许多人兴奋得眼泪眼泪，他们在马青骅等候后簇拥着他，感叹着一个中国赛车手在国际赛场上的容易。　　2013年，马青骅在F1上海站参与练习赛。

　　马青骅和赛车的故事，要从1995年想起。那一年，上海多家室内游乐场开始引入卡丁车。有一天，父亲带着8岁的马青骅去卡丁车馆玩游戏，年幼的马青骅对这些可观、较慢的“玩具”没什么兴趣，甚至有些不安，可父亲却笑着说道：“男孩子要勇气点，没什么可怕的，爸爸陪伴你一起玩游戏。

”马青骅的父亲不曾预料到，他的这次“强制”转变了儿子未来的人生道路。　　当时，年幼的马青骅理会父亲的命令，系由上安全带，握着方向盘，移开油门，车狂奔于赛道中，那份突如其来的性刺激让马青骅有一种难以言表的体验。

此后，马青骅每周都缠着父亲带上自己去进卡丁车，“不去不难受”。　　1999年，马青骅的父亲获知自己的一位香港客户重新组建了一支车队，还开设了培训班，专门训练青少年赛车手。马青骅之后重新加入了培训班，还享有了属于自己的第一辆卡丁车。

　　一年后，12岁的马青骅沦为青少年组卡丁车比赛冠军。“2004年，爸爸带我去看了第一届F1上海站比赛，我躺在观众席，看著一辆辆赛车从我眼前一闪而过，看到了许多传奇赛车手。

我告诉他自己，这就是我想做到的，沦为F1赛车手。”　　十年光景 F1车迷终变车手　　F1的梦想很美，构建却很难。早年中国赛车行业并不完备，F1赛场上也未曾经常出现过中国车手。在全国各大赛车比赛中取得多次不错的成绩后，2008年7月，21岁的马青骅获得了参与西班牙F3锦标赛的机会，沦为当时该赛事唯一的中国车手，并在法国车站获得第三名，这也是F3赛事的领奖台上第一次经常出现中国面孔。

　　“赛车场是一个尤其现实的地方，想夺得掌声和认同仅靠实力说出。”马青骅说道。马青骅的朋友告诉他记者：“过去国际上仍然实在中国车手弱，小马期望有一天能通过他，让世界看见中国赛车手的能力。”　　2011年，F1的西班牙HRT车队在全球范围挑选出年长有潜力的车手，马青骅沦为选入的五人之一。

其后约半年，他在不间断的内部测试中证明了自己的实力，每周最少5天，马青骅必需展开高强度的体能训练和实车仿真。“没人会管着我们，所有的训练都靠自我约束。”功夫不负有心人，2012年11月6日，马青骅签下沦为西班牙HRT车队的上阵车手，也是首位中国籍F1车手。

“除了快乐，仅次于的感觉是神圣。当时我获知自己能在F1赛场上享有属于自己的座位，上面贴满我的名字与国籍。

那种梦想成真的感觉，大约是最令其我感人的。”　　其后，因HRT车队资金原因，马青骅不得已解散并签下卡特汉姆车队兼任以备车手。

2013年，土生土长的上海小伙马青骅再一驾驶员着赛车经常出现在上海F1赛道上。虽只是练习赛，却仍然沦为中国赛车的自豪。

从第一届F1上海站到出赛2013年练习赛，刚好十年。十年光景，观众席里的那个小车爱好者，再一茁壮为F1赛场上的车手。　　赛场之外 爱人安静作息如老人　　在上海参与练习赛仅有几个月后，马青骅之后因一些客观原因再行一次与F1擦肩而过。

“我告诉外界都盯着我，在那之前我刚刚被人玉女至人生的一个高点，却又忽然摔倒至泥坑，许多争议、批评接踵而至。”最初，马青骅曾有过一段低潮，但F1并不是赛车手唯一的舞台，2014年，他重新加入雪铁龙车队，作为首位参与全年国际汽联世锦赛的中国车手，在俄罗斯莫斯科国际赛道上荣获冠军，沦为首位夺得世锦赛分站赛冠军的中国人。　　去年，马青骅参与了国际汽联电动方程式(FE)比赛，又多了“FE中国籍第一人”头衔。

如今，马青骅正在思维如何能确实推展中国赛车运动发展。他在上海开设了大型室外赛车场，还大力筹划举行年长车手培训与赛车比赛。　　在赛场上执着速度与激情的马青骅，私下却十分随和、内向。

平日里，马青骅仅次于的体验竟然吃饭，马青骅说道：“我讨厌安静，不讨厌吵杂，所以我也会去泡吧饮酒，就像老年人一般生活。”　　在他人眼里，赛车手私下驾车应当是又慢又牙，但马青骅驾车毕竟“又大位又急”，他大笑称之为：“汽车只是代步工具，还是安全性第一。

在马路上即便开得再快，也会有任何成就感。”　　这位履历上写满荣誉的车手，今年也不过30岁，未来还有许多场比赛等着他。

如同他自己所说：“在赛道上，外人看热闹，只有赛车手确切每一次行事背后的深思熟虑。”　　对话　　一场比赛完了 体重重3斤　　广州日报：有注目今年的上海车展吗？　　马青骅：当然，今年车展经常出现了不少新的品牌，并以新能源车居多，这代表着汽车产业的变化，只不过赛车运动的发展动向也各不相同汽车产业的发展。　　广州日报：明星韩庚最近也转做赛车手，参与2017年中国超级跑车锦标赛，你怎么看？　　马青骅：职业车手与业余车手还是不会有有所不同，发展路线不一样，一起参赛的机会也不多。

明星效应可以带给更加多受众群体，对中国赛车运动的发展也是有益处的。一般而言，他们更加享用比赛，比如韩寒，就是一个很有天赋的业余车手。　　广州日报：你想要在国内向更加多人推展赛车运动，但显然有不少人会忧虑进赛车的风险问题。　　马青骅：只不过这是一种误会，赛车运动在竞技体育中是归属于较为安全性的。

随着科技的发展，赛车过程中即便发生意外，对人体导致的损害也早已减少了很少。每一辆赛车在屏蔽、以防撞击等方面都经过了严苛的测试，同时，车手本身穿著的赛车服也是屏蔽的。有统计资料表明，车手穿著屏蔽内衣可以车站在大火中半分钟左右安然无事，而这段时间早已充足车手逃出危险性。

同时，赛场上还配有安全性车、医疗中心，我实在赛车场比马路都安全性。　　外界对车手还有一个误会，那就以为车手只是求快。

只不过赛车必须脑力与体力的高度因应。不滑稽地说道，两个小时的比赛完结后，我会因为水解重3斤，所以体能训练十分最重要。

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